1. Hiqni vidën e boshtit dhe rrotën e përparme.Parkoni makinën në një sipërfaqe mjaft të niveluar dhe vendosni frenën e parkimit. Për një dado me fileto të kryqëzuar që nuk dëshiron të lirohet ose shtrëngohet, do t'ju duhet të prisni bulonin e rrotës. Me rrotën në tokë në mënyrë që boshti të mos rrotullohet, vendosni çelësin e boshtit ose folenë dhe me rrotën në dadon problematike. Rrëshqisni një shufër më të madhe ndërprerëse mbi çelësin ose dorezën e rrotës. Unë përdora dorezën ~4′ të gjatë të krik-ut tim hidraulik 3-tonësh. Rrotullojeni dadon derisa buloni të pritet. Kjo mori rreth një rrotullim 180º në rastin tim dhe dadoja u shkëput menjëherë. Nëse buloni i rrotës shkëputet në bosht ose tashmë po rrotullohet lirshëm, atëherë do t'ju duhet ta prisni dadon nga buloni i rrotës.
Pasi të keni hequr dadon problematike, lironi dadot e tjera të dadove me një rrotullim. Vendosni bllokues pas rrotave të pasme dhe ngrini pjesën e përparme të makinës. Ulni pjesën e përparme poshtë mbi një mbështetëse kriku të vendosur nën elementin tërthor pranë boshtit të pasmë për krahun e poshtëm të kontrollit (mos e përdorni vetë boshtin). Hiqni dadot e mbetura të boshtit dhe rrotën. Figura më poshtë tregon pjesët që duhet të hiqni ose lironi më pas.
2. Hiqni kaliperin e frenave.Mbështillni një copë teli të fortë ose një varëse rrobash prej teli të drejtuar rreth kllapës së linjës së frenave siç tregohet në figurën më poshtë. Hiqni dy bulonat 17 mm që e bashkojnë kaliperin e frenave me nyjën e gishtit. Mund t'ju duhet një shufër ndërprerëse në një mekanizëm rrotullues për të liruar këto bulona. Kaloni telin nëpër vrimën e sipërme të montimit për të varur kaliperin. Përdorni një leckë për të mbrojtur kaliperat e lyer dhe kini kujdes që të mos e përdredhni linjën e frenave.
3. Hiqni rotorin e frenave.Rrëshqisni rotorin e frenave (diskun e frenave) nga boshti. Nëse duhet ta lironi më parë diskun, përdorni një palë bulona M10 në vrimat e filetuara të disponueshme. Shmangni kontaktin me yndyrë ose vaj në sipërfaqen e diskut dhe vendoseni anën e jashtme të diskut me fytyrë poshtë (në mënyrë që sipërfaqja e fërkimit të mos ndotet në dyshemenë e garazhit). Pasi u hoq disku, vendosa dado me thumba në bulonat e mirë për të shmangur çdo dëmtim të filetove.
4. Lironi mbrojtësen nga pluhuri.Hiqni vidën me kapak 12 mm nga kllapa e sensorit të shpejtësisë në pjesën e pasme të mbrojtëses së pluhurit dhe vendoseni kllapën në vend (lidheni me spango nëse është e nevojshme). Hiqni tre vidat me kapak 10 mm nga pjesa e përparme e mbrojtëses së pluhurit. Nuk mund ta hiqni mbrojtësen e pluhurit. Megjithatë, duhet ta lëvizni atë për ta mbajtur larg punës.
5. Hiqni bulonin e rrotës.Goditni skajin e prerë të bulonit me një çekiç 1 deri në 3 paund. Vishni syze sigurie për të mbrojtur sytë. Nuk keni nevojë ta godisni bulonin; thjesht vazhdoni ta godisni lehtë derisa të dalë nga pjesa e pasme e boshtit. Ka zona të lakuara në skajet e përparme dhe të pasme të boshtit dhe nyjës së boshtit që duken sikur janë projektuar për të lehtësuar futjen e bulonit të ri. Mund të provoni ta futni bulonin e ri pranë këtyre zonave, por unë zbulova në nyjën dhe boshtin tim AWD të vitit 1992 se nuk kishte hapësirë të mjaftueshme. Boshti është prerë mirë; por jo nyja e boshtit. Nëse Mitsubishi do të kishte siguruar vetëm një zonë të vogël të pjerrët rreth 1/8″ të thellë ose do ta kishte formuar nyjën pak më mirë, nuk do të duhej të kryenit hapin tjetër.
6. Grykë e prerë.Grij një prerje në hekurin e butë të nyjës së gishtit, ngjashëm me atë që tregohet më poshtë. E fillova prerjen me dorë me një limë të madhe, spirale, me një prerje të vetme (me dhëmbë të mesëm) të rrumbullakët dhe e përfundova punën me një prerës me shpejtësi të lartë në trapanin tim elektrik 3/8″. Kini kujdes që të mos dëmtoni kaliperin e frenave, linjat e frenave ose çizmen prej gome në boshtin e transmisionit. Vazhdoni të përpiqeni të futni bulonin e rrotës ndërsa përparoni dhe ndaloni së hequri materialin sapo buloni të futet në bosht. Sigurohuni që të lëmoni (me rreze nëse është e mundur) skajet e prerjes për të zvogëluar burimet e thyerjeve të stresit.
7. Zëvendësoni mbrojtësen nga pluhuri dhe vendosni bulonin e rrotës.Shtyjeni bulonin e boshtit të rrotës nga pjesa e pasme e boshtit me dorë. Para se ta "shtypni" bulonin në bosht, ngjitni mbrojtësen nga pluhuri në nyjën e gishtit (3 vida me kapëse) dhe ngjitni kllapën e sensorit të shpejtësisë në mbrojtësen nga pluhuri. Tani shtoni disa rondele mbrojtëse (me diametër të brendshëm 5/8″, me diametër të jashtëm rreth 1.25″) mbi filetot e bulonit të rrotës dhe më pas ngjitni një arrë të fabrikës. Unë futa një shufër ndërprerëse me diametër 1″ midis bulonave të mbetur për të parandaluar rrotullimin e boshtit. Pak shirit ngjitës e pengoi shufrën të binte. Filloni ta shtrëngoni arrën e bushtit me dorë duke përdorur çelësin e fabrikës. Ndërsa buloni tërhiqet në bosht, kontrolloni që të jetë në kënd të drejtë me boshtin. Kjo mund të kërkojë heqjen e përkohshme të arrë dhe të rondelave. Mund të përdorni diskun e frenave për t'u siguruar që buloni është pingul me boshtin (disku duhet të rrëshqasë lehtësisht mbi bulona nëse janë të rreshtuara siç duhet). Nëse buloni nuk është në kënd të drejtë, vendoseni përsëri arrë dhe shtypni arrë (të mbrojtur me pak leckë nëse dëshironi) me një çekiç për ta rreshtuar bulonin. Vendosni përsëri rondelat dhe vazhdoni ta shtrëngoni dadon me dorë derisa koka e bulonit të tërhiqet fort në pjesën e pasme të boshtit.
8. Instaloni rotorin, kaliperin dhe rrotën.Rrëshqisni diskun e frenave në bosht. Hiqeni me kujdes kaliperin e frenave nga teli dhe instaloni kaliperin. Shtrëngoni bulonat e kaliperit në 65 ft-lbs (90 Nm) duke përdorur një çelës çift rrotullues. Hiqeni telin dhe vendoseni rrotën përsëri. Shtrëngoni vidat e bulonave.me dorënë një model të ngjashëm me atë të treguar në diagramin në të djathtë. Mund t'ju duhet ta lëvizni rrotën pak me dorë për të vendosur secilën dado të bulonave. Në këtë pikë, unë preferoj t'i shtrëngoj dadot e bulonave pak më tej duke përdorur një prizë dhe një çelës. Mos i shtrëngoni ende dadot. Duke përdorur krikun tuaj, hiqeni mbështetësen e krikut dhe më pas uleni makinën në mënyrë që goma të mbështetet në tokë mjaftueshëm sa të mos kthehet, por pa peshën e plotë të makinës mbi të. Përfundoni shtrëngimin e dadove të bulonave duke përdorur modelin e treguar më sipër në 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Mos hamendëso;përdorni një çelës çift rrotullues!Unë përdor 95 ft-lbs. Pasi të gjitha arrat të jenë shtrënguar, përfundojeni uljen e makinës plotësisht në tokë.
Koha e postimit: 24 gusht 2022