1. Hiqni dadën e gomës dhe rrotën e përparme.Parkoni makinën në një sipërfaqe mjaft të sheshtë dhe vendosni frenën e parkimit. Për një dado me fije tërthore që nuk dëshiron të lirohet ose të shtrëngohet, do t'ju duhet të qethni bulonën e rrotës. Me rrotën në tokë, në mënyrë që shpërndarësi të mos mund të rrotullohet, vendosni çelësin ose prizën dhe rrotën në dado problematike. Rrëshqitni një shirit më të madh ndërprerës mbi dorezën e çelësit ose të arpionit. Kam përdorur dorezën e gjatë ~ 4′ të folesë sime hidraulike prej 3 tonësh. Rrotulloni arrën derisa gërshërët e bulonave. Kjo mori rreth një rrotullim 180º në rastin tim dhe arra doli menjëherë. Nëse rrufeja e rrotës shkëputet në qendër, ose tashmë është duke u rrotulluar lirisht, atëherë do t'ju duhet të thyeni dadon nga bulonja e rrotës.
Me heqjen e dados së gomës problematike, lironi dadot e tjera të gomës me një rrotullim. Vendosni shufrat pas rrotave të pasme dhe ngrini pjesën e përparme të makinës. Uleni pjesën e përparme poshtë mbi një mbajtëse foleje të vendosur nën elementin kryq pranë mbështjellësit të pasmë për krahun e poshtëm të kontrollit (mos e përdorni vetë mbështjellësin). Hiqni dadot e mbetura dhe rrotën. Figura më poshtë tregon pjesët që duhet të hiqni ose lironi më pas.
2. Hiqni kalibrin e frenave.Mbështilleni një copë teli të fortë ose një varëse palltoje të drejtuar rreth kllapës së linjës së frenave, siç tregohet në figurën më poshtë. Hiqni dy bulonat 17 mm që lidhin kalibrin e frenave me kyçin e dorës. Mund t'ju duhet një shufër ndërprerëse në një arpion me kokë rrotulluese për të liruar këto bulona. Kaloni telin përmes vrimës së sipërme të montimit për të pezulluar kalipanin. Përdorni një leckë për të mbrojtur kalibrat e lyer dhe kini kujdes që të mos ndrydhni vijën e frenave.
3. Hiqni rotorin e frenave.Rrëshqitni rotorin e frenave (diskun e frenave) nga shpërndarësi. Nëse keni nevojë të lironi diskun fillimisht, përdorni një palë bulonave M10 në vrimat e filetuara të disponueshme. Shmangni marrjen e yndyrës ose vajit në sipërfaqen e diskut dhe vendosni anën e jashtme të diskut me fytyrë poshtë (në mënyrë që sipërfaqja e fërkimit të mos ndotet në dyshemenë e garazhit). Pasi u hoq disku, vendosa dado në bulonat e mira për të shmangur ndonjë dëmtim të fijeve.
4. Lironi mburojën e pluhurit.Hiqni vidën e kapakut 12 mm nga kllapa e sensorit të shpejtësisë në pjesën e pasme të mburojës së pluhurit dhe vendoseni mbajtësin jashtë rrugës (lidheni me fije nëse keni nevojë). Hiqni tre vidhat e kapakut 10 mm nga pjesa e përparme e mburojës së pluhurit. Ju nuk mund ta hiqni mburojën e pluhurit. Megjithatë, ju duhet ta lëvizni atë për ta mbajtur atë jashtë rrugës së punës suaj.
5. Hiqni bulonën e rrotës.Prekni skajin e prerë të bulonës me një çekiç 1 deri në 3 paund. Vishni syze sigurie për të mbrojtur sytë. Ju nuk keni nevojë të rrihni në rrufe në qiell; thjesht vazhdoni ta goditni lehtë derisa të dalë nga pjesa e pasme e qendrës. Ka zona të lakuara në skajet e përparme dhe të pasme të qendrës dhe kyçit që duken sikur janë krijuar për të lehtësuar futjen e bulonit të ri. Mund të provoni të fusni bulonën e re pranë këtyre zonave, por zbulova në kyçin dhe qendrën time AWD të vitit 1992 se thjesht nuk kishte vend mjaftueshëm. Qendra është prerë mirë; por jo kyçin e dorës. Nëse Mitsubishi sapo kishte siguruar një zonë të vogël të lyer rreth 1/8" të thellë ose do t'i jepte formë gishtit pak më mirë, nuk do të duhej të kryenit hapin tjetër.
6. Knuckle me prerje.Grini një pikë në hekurin e butë të kyçit të dorës, ngjashëm me atë që tregohet më poshtë. Fillova prerjen me dorë me një skedar të rrumbullakët të madh, spirale, të vetme, me prerje bastard (dhëmb i mesëm) dhe e përfundova punën me një prerës me shpejtësi të lartë në stërvitjen time elektrike 3/8". Kini kujdes që të mos dëmtoni kaliperin e frenave, linjat e frenave ose bagazhin e gomës në boshtin e makinës. Vazhdoni të përpiqeni të fusni bulonën e rrotës ndërsa përparoni dhe ndaloni së hequr materialin sapo bulon të futet në shpërndarës. Sigurohuni që të zbutni (rrezja nëse është e mundur) skajet e prerjes për të zvogëluar burimet për thyerje të stresit.
7. Zëvendësoni mburojën e pluhurit dhe instaloni bulonën e rrotës.Shtyjeni me dorë bulonën e boshtit të rrotës nga pjesa e pasme e shpërndarësit. Përpara se të "shtypni" bulonën në shpërndarës, lidhni mburojën e pluhurit në kyçin e dorës (3 vida me kapak) dhe lidhni mbajtësin e sensorit të shpejtësisë në mburojën e pluhurit. Tani shtoni disa rondele mbrojtëse (diametri i brendshëm 5/8″, diametri i jashtëm rreth 1,25″) mbi fijet e bulonave të rrotës dhe më pas bashkëngjitni një dado me gozhdë të fabrikës. Futa një shufër ndërprerëse me diametër 1 inç midis kunjave të mbetura për të parandaluar rrotullimin e shpërndarësit. Disa shirit ngjitës e mbajtën shiritin të mos rrëzohej. Filloni të shtrëngoni dadon e gomës me dorë duke përdorur çelësin e fabrikës. Ndërsa buloni tërhiqet në qendër, kontrolloni për t'u siguruar që ai të jetë në kënd të drejtë me qendrën. Kjo mund të kërkojë heqjen e përkohshme të dados dhe rondele. Mund të përdorni diskun e frenave për t'u siguruar që buloni të jetë pingul me qendrën (disku duhet të rrëshqasë lehtësisht mbi bulonat nëse ato janë të rreshtuara siç duhet). Nëse buloni nuk është në kënde të drejta, vendoseni përsëri arrën dhe trokisni me një çekiç arrën (e mbrojtur me pak leckë nëse dëshironi) për të rreshtuar bulonën. Vendosni përsëri rondele dhe vazhdoni të shtrëngoni dado me dorë derisa koka e bulonit të tërhiqet fort pas pjesës së pasme të shpërndarësit.
8. Instaloni rotorin, kaliperin dhe rrotën.Rrëshqitni diskun e frenave në qendër. Hiqni me kujdes kaliperin e frenave nga teli dhe instaloni kaliperin. Rrotulloni bulonat e kaliperit në 65 ft-lbs (90 Nm) duke përdorur një çelës rrotullues. Hiqeni telin dhe vendoseni përsëri timonin. Shtrëngoni dadotme dorënë një model të ngjashëm me atë të paraqitur në diagramin në të djathtë. Mund t'ju duhet të lëvizni rrotën pak me dorë për të vendosur çdo arrë me fole. Në këtë pikë, më pëlqen t'i shtrëngoj dadot pak më tej duke përdorur një prizë dhe një çelës. Mos i shtrëngoni akoma arrat. Duke përdorur folenë tuaj, hiqni bazën e folesë dhe më pas uleni makinën në mënyrë që goma të qëndrojë në tokë aq sa të mos kthehet, por pa peshën e plotë të makinës mbi të. Përfundoni shtrëngimin e dadove të gomës duke përdorur modelin e treguar më sipër në 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Mos merrni me mend;përdorni një çelës rrotullues!Unë përdor 95 ft-lbs. Pasi të jenë shtrënguar të gjitha dadot, përfundoni duke e ulur makinën plotësisht në tokë.
Koha e postimit: Gusht-24-2022